多普勒天气雷达的径向速度场，零速度线呈反“S”型，表示实际风随高度__，表示在雷达有效探测范围内有（）

多普勒天气雷达速度图像中出现的零多普勒速度表示该点的实际风速不一定是零（） 《多普勒天气雷达原理与业务应用》中指出，作为一种约定俗成，离开雷达的径向速度为，流向雷达的径向速度为（这只是大部分型号雷达的约定，某些型号雷达的约定与此相反）（） 传统的天气雷达可以测量回波的强度、径向速度和速度谱宽（） 在径向速度图上，零等速度线经过图象中心并呈S形，说明风向随高度增加而逆转。 速度图上等风速线呈反“S”型，表示实际风向随高度旋转，在雷达有效探测范围内为存在（） 如果实际风向在各高度层上发散，则径向速度图上的零等速度线呈弓形，径向出流位于弓形（）。 多普勒雷达在离开雷达的任何一点只能测量该处降水物质的径向速度（） 在径向速度图上，径向速度的（）和（）是通过颜色变化表示的。 速度图上0等风速线呈反“S”型，表示实际风向随高度（）旋转，在雷达有效探测范围内为（）平流存在。 相同的径向速度，对不同波长（3.2，5.5，10.7cm）的雷达来说，多普勒频率哪个最大（） 在雷达径向速度图上,移离雷达的分速度为正，移向雷达的分速度为负（） 雷达零等速线呈“S”型，表示实际风向随高度（） 多谱勒天气雷达所测得的降水粒子相对于雷达的平均径向速度与（）有关系，但并不是实际的风速 目标径向速度简单地定义为目标运动平行于雷达径向的分量。( ) 如果风向不变，实际风速随高度无变化，则在多普了雷达径向速度图上表现为（） 当飞机以雷达天线为中心的圆做时，径向速度为零，其一次雷达目标显示将会失效（） 假定在（）中，则某一高度上的最大多普勒径向速度值即是此高度的实际风速。 给出下列小尺度流场特征的雷达径向速度示意图：1）辐合＋气旋式旋转；2）纯辐散。 为了减轻多普勒两难，通常使用（）测量反射率因子，使用（）测径向速度。 零多普勒速度表示该点的实际风速为零（）