一款590kV的无刷电机,电池压每降低1V ,空载最高转速降低( )

TK981统型应急电源充电机为恒流限压充电工作方式，限压分为48±1V和60±1V两档（） 铅蓄电池一般由三个或六个单格电池串联而成，每单格的额定电压为1V（） TCP4_0081600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121v±1V（） TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121V±1V（） 6010-300KV无刷电机相较于4010-300KV电机，其性能（） 6010--300KV无刷电机相较于4010-300KV电机，其性能（） 发动机拖动到100转/min需要120NM力矩才能维持驱动，目前有两款启动电机，A款在电压为8V时，测得电机电流为150A，B款电机电压为8V时，测得电流为250A，请确定两款启动电机在此时能否维持驱动？ KP-2A型控制箱输出直流电压为±1V、过压保护整定值为64±1V（） KP-2A型控制箱输出直流电压为59±1V、过压保护整定值为±1V（） 客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（） 客车应急电源电池电压高达V±1V亦切断向外供电，保护用电器（） 25T。型客车检修规程规定：DC600V车下充电机箱检修，当蓄电池电压为DC48V时，充电机工作时输出电压为：DC56～58V，电池欠压保护动作值为，恢复值为62V±1v，欠压电路控制良好（） KP-2A型控制箱输出直流电压为59±1V、过压保护整定值为64±1V（） 放电状态蓄电池电压低于1V的不包括原因（） 25T型客车检修规程规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97V±1V，欠压电路控制（） 25T车蓄电池电压降到91±1V时，欠压保护装置须动作；当电压为）V时，保护装置恢复（） 客车应急电源电池电压下降到±1V时自动切断向外供电，防止电池过放电（） 1V等于（）。 1V=（）mV。 25T型客车的蓄电池组电压降到92V±1V时，应动作（）