实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质()。

属于发动机压缩行程的工作过程是（）。 多变压缩过程是最省功的压缩过程。 进气.压缩.作功和排气这一工作循环为四冲程发动机工作过程，二冲程发动机只有两个冲程，工作过程中没有压缩过程。参考（） 四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、、膨胀、和排气五个过程组成 多变过程是一个任意的热力过程，有无穷多个（） 发动机完成一个工作循环过程的顺序是进气，压缩，作功，排气，该循环是在曲轴转（）圈。 不属于发动机压缩行程的工作过程是（）。 多变压缩是理想压缩过程，是耗功最少、效率最高的压缩过程（） 进气、压缩、做功、（）是四冲程发动机的工作过程。 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） 不论两冲程发动机还是四冲程发动机都要有进气、压缩、作功、排气四个过程（） ()发动机由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环。 发动机的工作循环由进气、压缩、燃烧、排气四个过程组成。 在行驶过程中，发动机突然过热，原因是（）。 发动机完成一个工作循环过程的顺序是（）。 发动机完成一个工作循环过程的顺序是（） 气体压缩过程有等温压缩、绝热压缩、多变压缩三种，其中过程耗能最多（） 气体压缩的三种过程是等温压缩、绝热压缩、多变压缩（） 机组实际压缩过程是（）压缩。 机组实际压缩过程是（）压缩