采用直流供电和走行轨道回流的结构工程，应采取防止的措施（）

牵引电系统采用__架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用,地面区段采用（） 杭州地铁牵引供电系统采用DC1500V走行轨供电，架空接触网回流方式（） 牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用，地面区段采用（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用架空悬挂，地面及高架区段采用架空悬挂（） 为了减少迷流，直流供电设备外壳和回流走行轨都直接接地（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 采用交直流双电源供电的设备，应具备防止的措施（） 线路走行轨为回流轨。第三轨采用（）复合轨（） 牵引供电制式采用在走行梁两侧绝缘敷设的( )正极轨(三轨)授电、负极轨(四轨)回流方式。 天津轨道交通直流牵引系统分别采用直流750V接触轨和直流接触网供电（） 轨道电路是指列车行走时，利用走行轨作为牵引电流回流的电路。 转向架自走行轨道自走行轨道不动可能的原因是（） 首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V（） 客户受电工程送电前应采取措施防止形成交叉供电（） 首期工程及支线正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压DC750V，允许波动范围500～960V。改正（） 济南轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 苏州轨道交通接触网向电客车所采用的供电方式为直流供电（） 直流系统对负载供电，应按电压等级设置分电屏供电方式，不应采用直流小母线供电方式直流馈出网络应采用供电方式，运行中严禁采用供电方式（）