在非车站控制时，车站值班员与衔接的单线半自动闭塞区段车站、企业办理闭塞，办理后车站值班员报告列车调度员（）

单线自动闭塞区段的车站，在办理闭塞手续前须得到对方站值班员的同意。 半自动闭塞区间使用故障按钮时，车站值班员应请求列车调度员发布调度命令（） 半自动闭塞区段，（）准许列车由车站出发。 64D型继电半自动闭塞电路的改进中，车站值班员未在13s以内第二次按压事故按钮，这时原半自动闭塞的事故复原电路生效，半自动闭塞设备复原（） 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可由两端站值班员直接改按半自动闭塞行车（） 半自动闭塞车站，当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应_办理 未挂列尾装置的货物列车在半自动闭塞区段运行时，车站值班员向前方站报点时，必须同时报 64D继电半自动闭塞办理事故复原由接车站值班员按压事故按钮实现。 单线半自动闭塞车站越出站界调车时，发给司机的凭证是（） 64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是（） 在半自动闭塞区段,出站信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段 64D型继电半自动闭塞电路中采取了防止车站值班员过早办理同意闭塞手续的措施（） 三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，车站信号机显示灯光（） 半自动闭塞区段的车站，凭“半自动闭塞发车进路通知书（附件9）”越过故障的出站信号机（） 半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞（） 64D继电半自动闭塞办理到达复原，可以由发车站的值班员按压复原按钮。 在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或()，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 CTC调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或半自动闭塞（） 《普速行规》规定：列车运行方向错误或自动站间闭塞、半自动闭塞区段未与前方站办妥闭塞时，车站值班员确认具备退行条件后联系退回；列车运行方向正确时，车站值班员确认具备列车运行条件后，使用列车无线调度通信设备通知（ ）继续运行。 相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔时间是（）