正线道岔型号不应小于7号（）

《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线道岔改道后，道岔的查照间隔应该不小于mm（） 2号线正线道岔组合有哪些继电器 正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为__m 正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度小于120（）时不应小于（）m 正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度不应小于50m，困难条件下不应小于33m（） 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：其他地段不应小于m（） 正线与到发线连接应采用号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（） 正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于m，困难条件下不应小于m（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用12以上道岔（） 正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线道岔的渡线应按功能需要选用18以上道岔（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于，困难条件下不应小于33m（） 正线道岔的直向通过速度不应路段设计行车速度（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，其他线路地段不应小于m 4号线一期工程正线道岔曲股轨距加宽mm（）