液力式自动变速器液压控制原理是：机械信号→油压信号→控制阀→换档执行机构。

不属于电控液力自动变速器输入信号的是（） 不属于电控液力自动变速器输入信号的是（） 汽车自动变速器常见的有：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）和无级变速器。目前轿车普遍使用的是（） 液力变矩器式自动变速器也称为有级自动变速器。（） 液力变矩器式自动变速器也称为有级自动变速器（） 我们常说的电控自动变速器主要由液力变矩器、( )、液压控制系统、电子控制系统、手动连杆机构和变速器壳体等组成。 自动变速器ECU根据各种输入信号控制压力控制电磁阀，以下（）不是此类信号 自动变速器控制换档最主要的两个信号是（） 液力变矩器式自动变速器也称为有级变速器。（) 丰田液力式自动变速器一定有节气阀拉索，有节气阀拉索的自动变速器一定是液力式自动变速器。 简述液力机械自动变速器的特点 奔驰722.9型自动变速器的制动器中，变速器控制模块经过CAN-C接收的信号是（ ）。 自动变速器由液力变矩器、、换挡执行元件、液压控制系统和电子控制系统5部分组成（） 电控液力自动变速器改善换档品质有哪些控制方法? 电子控制自动变速器液压控制系统主要由组成（） 所谓综合式变速器是指液力器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，这种变速器目前应用得非常广泛（） 以下（）不是自动变速器的压力控制电磁阀控制的油压 无论是全液压控制自动变速器，还是电子控制自动变速器，其动力传输装置基本相同，但换挡控制方式却不同。 CA763型电子控制液力机械自动变速器的机械系统中采用—个（）行星齿轮 简述电控机械式自动变速器的工作原理。