船的发生中拱变形时,船体受弯矩作用，上甲板受，船底受（）

钢管弯曲时，既受弯矩作用，还受扭矩作用（） 船体中拱时,甲板受到（） 甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：（）①、甲板边板在上甲板中受力最大；②、承受船体横向变形力的作用；③、容易被甲板积水腐蚀 当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（） 甲板边板必须连续且其厚度在上甲板列板中最厚的一列板的主要原因是①甲板边板在上甲板中受力最大;②承受船体横向变形力的作用;③容易被甲板积水腐蚀（） 混合骨架式船体结构是在上甲板和船底采用横骨架式结构，而在舷侧采用纵骨架式结构。() 船以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊操船会产生（） 是只受弯矩作用而不受扭矩作用的轴（） 实际工程中，大多数受扭构件是处于弯矩、剪力、扭矩共同作用下的复合受扭情况。 对同时受弯矩和扭矩作用的轴称为（） 主要受扭矩作用而弯矩很小的轴称为（） 是主要受扭矩作用而弯矩很小的轴（） 工作中只受弯矩不受扭矩的轴叫作心轴；只受扭矩不受弯矩的轴叫作传动 主船体，也可称为船舶主体，是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构。 主船体，也可称为船舶主体，是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱壁等结构所组成的水密空心结构（） 绘制弯矩图时，将弯矩图绘在受拉侧。（） 简支梁受垂直方向集中载荷作用时，其横截面上受弯矩最大的位置是（） 在工作中只受弯矩不受扭矩的轴叫做（）轴，只受扭矩不受弯矩的轴叫做（）轴，同时受弯矩和扭矩的轴叫做（）轴。自行车前轮轴属于（）轴。 互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中），下列说法正确的是：（）Ⅰ、左舷受风而又处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风，不论下风船为何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船Ⅳ、右舷受风的船处于下风，不论上风船为何舷受风，均为直航船 下列关于主船体的描述,正确的是①是船舶的主体部分;②由船底、内底及首尾等结构组成;③由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成;④是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构（）