根据铁路噪声排放治理需要，可在铁路噪声影响较大的一侧设置声屏障（）

公路、铁路噪声环境影响评价内容需包括()。 施工现场发生的噪声、粉尘排放，主要是对环境的（ ）影响较大。 施工现场发生的噪声、粉尘排放，主要是对环境的（ ）影响较大。 据《社会生活环境噪声排放标准》，某卡拉OK厅拟建在铁路干线南侧区域，环境影响评价时，则该卡拉OK厅执行的昼夜噪声排放限值分别是（） 据《社会生活环境噪声排放标准》，某卡拉OK厅拟建在铁路干线南侧区域，环境影响评价时，则该卡拉OK厅执行的昼夜噪声排放限值分别是()dB。 根据《社会生活环境噪声排放标准》，关于受稳态噪声源影响的边界噪声测量的说法，正确的是（） 根据《社会生活环境噪声排放标准》，关于受稳态噪声源影响的边界噪声测量的说法，正确的是（） （2015年）根据《社会生活环境噪声排放标准》，关于受稳态噪声源影响的边界噪声测量的说法，正确的是（） 据《社会生活环境噪声排放标准》，某卡拉0K厅拟建在铁路干线南侧区域，环境影响评价时，该卡拉OK厅执行的昼夜噪声排放限值分别是(    )dB。 公路、铁路的环境噪声现状应重点调查沿线的环境噪声()。 铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）。 测量噪声时，如果背景噪声（本底噪声）与被测噪声级的差值小于（），则背景噪声对测量结果有较大影响。 客运专线铁路的主要噪声源是（）、弓网噪声和空气动力学噪声等。 根据《社会生活环境噪声排放标准》，对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声值相差（）时，噪声测量值不做修正。 根据《社会生活环境噪声排放标准》，对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声值相差（）时，噪声测量值不做修正。 根据《社会生活环境噪声排放标准》，对于社会生活噪声排放源的测量结果，噪声测量值与背景噪声值相差（）时，噪声测量值不做修正。 施工现场发生的噪声、粉尘排放,主要是对环境的(      )影响较大。 施工现场发生的噪声、粉尘排放,主要是对环境的(      )影响较大。 在环境噪声现状测量时，对噪声起伏较大的情况，需要（） 根据《社会生活环境噪声排放标准》，关于社会生活噪声源边界噪声排放限值的说法正确的有（）。