在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠联锁功能实现安全进路操作（）

CBTC/ATC系统提供三个列车控制等级：CBTC/CTC（连续列车控制）、点式ATP/ITC（点式列车控制）和联锁控制/IXLC，在CBTC/CTC控制状态下可以保证__S的列车追踪间隔，在点式ATP/ITC控制状态下可以保证__S的列车追踪间隔，联锁控制状态下提供区间防护（） 点式控制级别下，列车可在人工确认前方信号开放前转为点式开口防护模式运行（） FZL300型点式ATC系统具备2种运行等级：联锁控制级（IXLC）、点式通信级列车控制（ITC）（） 固定闭塞对于列车运行速度的控制是阶梯式的，移动闭塞是连续式的 自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。 列车在点式ATP设备监督下由驾驶员控制列车运行,采用车-地单向（）通信方式获取移动授权信息。 正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运（） 中国大学MOOC: 中国列车运行控制系统采取连续式一次制动速度控制方式的等级有：（ ） CTC表示含义为点式列车控制（） CTC的含义是点式列车控制（） 点式列车控制运行可以作为一种模式（如当CTC设备出现故障时）（） CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） 级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-2级列控系统基于和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行 CTC控制级的含义是点式列车控制级（） 列车运行控制系统防止列车超速运行包括（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用连续速度控制模式监控列车运行 点式列车控制（ITC）下，列车通过建立地-车之间的单向通信 降级模式只通过次级列车检测检查列车的位置，实现列车运行控制，确保故障区列车运行进路的安全和追踪列车运行的安全（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。第92条