车站人员违规进入轨行区事件根据运营分公司《运营事故（事件）调查处理规则》事故（事件）分类，该起事件定性为（）。A.一般事件 B.违章事件 C.险性事件 D.重大事件

运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的为一般事故（） 边运营边抢修：抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从车站防护人员（指令开启端门，车站防护人员指值班员及以上）（） 运营期间进入站台轨行区的施工安全措施？ 运营期间，未经行调同意，进入正线或配线轨行区的（） 按照事故事件损失及对运营生产造成的影响和危害程度，分为七大类运营分公司年度经营目标确定（） 对于需要下轨行区的边运营边抢修或维修施工，作业人员须经车站同意（） 边运营边抢修时，抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需__同意（） ：隐患排查治理中运营期间，人员擅自进入正线、辅助线轨行区的属于隐患（） 在运营时间内，发生危及行车安全和影响运营服务的情况，必须进入轨行区线路抢修设备的作业程序，在进入轨行区前，须先到车站办理有关手续，在得到批准并落实安全防护措施后，方可进入（） 运营介入人员随同施工人员进入轨行区平推作业时需怎样进行安全技术交底（） 车站在运营期间对轨行区异物进行捡拾无需向行调申请（） 车站在运营期间对轨行区异物进行捡拾无需向行调申请（） 新线建设期，施工单位进行A.类施工需要动火的，必须有运营分公司签发的《动火作业令》，在进入轨行区前将《动火作业令》复印件交请点车站（） 运营时间内进入轨行区线路的施工安全防护措施（） 是运营一分公司内部事故（事件）最终裁定机构（） 不是《运营事故/事件管理规则》中规定的事故事件？（） 运营事故事件责任划分包括（） 人员进入轨行区必须经行调同意（“按调车方式办理”组织行车时，人员进入轨行区的时机由车站自行负责，但首次进入轨行区时仍需征得行调同意）（） 车站遭受有害气体袭击或治安事件应急处置中，运营分公司应（） 车站人员进入轨行区协助司机进行疏散时（）