下列牵引梁扩张故障中，需要调修的是（）

客车底架中.侧梁下垂调修，只要把中梁调修到正常状态，侧梁因强度弱中梁，而可以自然恢复到原状（） 中.侧梁在枕梁间下垂量大于mm时调修，调修至水平线0～+12mm（） 铸造牵引梁其余各部裂纹时焊修（） 牵引梁扩张两侧之和不大于（）。 客车牵引梁下垂调修时，应按三角形面积进行加热，高度为梁高的1／2（） 牵引梁两侧扩张之和测量可用钢卷尺进行测量（） 各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁），侧梁连接处焊缝开裂时，，焊波高于基准面2mm（） 枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须清除原焊波焊修，焊波须高于基准面mm（） 底体架各梁变形，以下情况应调修（）。《段规》 段修时，牵引梁内侧局部磨耗深度大于时堆焊或挖补（） 修程修制改革后，直流内燃机车调机需要落修大小闸的修程是（） 段修时牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠度或下垂限度为多少？如何测量 《运规》第123条摘车临修的故障范围中对车体各梁故障有何规定 各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面（） 以下环控设备故障中，不需要报环调的是（） 车顶各弯梁变形时须调修，腐蚀大于（）时截换或更换 各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面3mm（） 各梁纵裂纹时焊修。枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须割除原焊波重焊，焊波高于基准面5mm（） 地铁AS型列车发生无牵引故障（牵引封锁）处理换端前需要尝试旁路下列开关（） 段修时从板与牵引梁两内侧面间隙之和不大于mm（）