半高站台门需要与车站土建结构绝缘的部位不包括（）

如果站台门门体与车站土建结构的绝缘不良，可能出现的现象（） 站台门设备半高站台门门体结构由承重结构、固定侧盒等组成（） 在的情况下，地下车站可以安装半高站台门（） 全高站台门和半高站台门在上没有明显区别（） 3号线除站台门为半高站台门外，其他各站站台门都为全高站台门（） 站台门设备DCU全高站台门安装在门体上部顶箱内，半高站台门安装在（） 半高站台门每侧站台应急门按扇数量（） 在500V直流试验电压下的，端门和站台土建结构绝缘电阻为（） 站台门主要分为全封闭站台门（屏蔽门）和半高站台门（安全门）（） 半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 站台门门体与站台土建结构之间必须做绝缘连接（） MSD与站台门门体和站台土建结构绝缘电阻为（） 半高站台门所用的减速装置时涡轮蜗杆减速箱结构（） 站台门将车站站台与站台轨道间分隔开，使站台成为封闭式，全封闭的为安全门，半高式的为屏蔽门（） 半高站台门不属于屏蔽门（） 康尼半高站台门系统采用的传动方式与全高站台门系统相同（） 一号线全高站台门和半高站台门的高度分别为（） 全高站台门的门体净高度（2150MM），半高站台门的门体总高度（1500MM）（） 站台门/全高站台门__前盖板兼作车站导向指示牌，当打开时伸缩定位支撑装置将盖板支撑柱，方便检修；半高站台门侧盒顶采用倾斜设计利于排水向为站台侧（） 1号线站台门的立柱（方钢）底部通过插接块与门槛相连，顶部通过铰接绝缘结构与土建结构梁相连，但立柱不是站台门的主要受力构件（ ）。