非线性电阻吸收装置，通常用来抑制浪涌通过电压和雷击电压

雷击过电压可以用RC吸收回路来抑制 非线性电阻元件具有正反向相同的很陡的伏安特性。正常工作时，漏电流极小。遇.到浪涌电压时反应快，可通过数安培的放电电流，因此，抑制过电压能力强（） 线路的过电压倍数越大，避雷器的非线性电阻值越小（） 减少操作过电压的方式有：在开关内加阻容吸收装置。使用压敏电阻抑制过电压。采用低截流触头。 减少操作过电压的方式有：在开关内加阻容吸收装置。使用压敏电阻抑制过电压。采用低截流触头（） 当遇有大气过电压（雷击波）或内部过电压时，避雷器良好的非线性特性立即使其接地，以保护机车电气设备不受（）侵害 浪涌吸收器，又称，每列车装有个，用与防止来自车辆外部的过电压（如雷击等）和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备绝缘的破坏 变配电所内部过电压包括操作过电压、工频过电压和雷击过电压。 变配电所内部过电压包括操作过电压、工频过电压和雷击过电压。 氧化锌避雷器采用非线性电阻元件，可对内部和外部过电压进行保护。 氧化锌避雷器采用非线性电阻元件，可对内部和外部过电压进行保护（） 变配电所内部的过电压包括操作过电压、工频过电压和雷击过电压。 过电压分为外过电压和内过电压两大类，其中外过电压又称雷击过电压、大气过电压（） 车内避雷器F3主要抑制雷击过电压和电网过电压，避免对机车内部的控制电器产生过电压侵害（） 抑制过电压的方法之一是用什么吸收可能产生过电压的能量，并用电阻将其消耗？ ,下列不属于非线性谐振过电压特点的是（） 浪涌过电压是由变流装置拉、合闸和器件关断等经常性操作中电磁过程引起的过电压。() 接地电阻越大，雷击时引起的过电压越小（） 阀型避雷器它具有非线性特性,正常电压时阀片的电阻很大,过电压阀片的电阻变得很小（） 避雷器是用来保护车辆设备免受超高过电压的损害。此类过电压可在下列情况下产生：大气放电（雷击过电压）和开关过程（操作过电压）（）