控制型承载鞍几何尺寸哪些是正确的（）

转8A型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）局部间隙不大于mm（） 承载鞍破损，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于摘车临修故障范围（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于1.5mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时更换（） 转K6型承载鞍鞍面径向（半径）磨耗大于（0.5mm）时更换（） 测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把之间隙尺寸相加即为承载鞍与侧架导框的前后间隙（） 转K2型承载鞍支承面磨耗板材质为（） K2型转向架承载鞍采用减振方式（） 铁路长大货物车通用部分型铁路长大货物车承载鞍（） 转8A型转向架承载鞍顶面接触不良（） 段修时，转K5型转向架装用标记A的承载鞍，承载鞍与侧架导框间隙左右之和须符合（） 转K5型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍时须更换为识别标记为“A1”的承载鞍（） 控制型转向架承载鞍：前后间隙之和为5—8mm，左右间隙之和为6—18mm（） 转K4型转向架装用的识别标记为“A”的承载鞍报废需补充时须更换为识别标记为“”的承载鞍（） 轨道几何尺寸的正确与否，对哪些方面有影响？（） 转K6型承载鞍顶面偏磨大于时须加工（） 转8A型承载鞍垫板5～10偏磨不大于（） 转D21型承载鞍顶面剩余厚度不小于mm（） 转8B型转向架承载鞍顶面接触不良（） （）是控制几何尺寸最基本、最关键的手段