厦门轨道交通隧道内接触线悬挂点至轨面连线高度一般为困难时不得低于（）

接触网导线距轨面的标准距离：隧道口至车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度（） 接触网导线距轨面的标准距离：隧道口至车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度mm（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网中心锚结一般设置于拉出值（） 接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为mm；高架段为4600mm。隧道口至车辆段/停车场接触线悬挂点逐渐抬升到轨面高度为mm，车辆段/停车场库内接触线悬挂点不低于5000mm（） 接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为mm（高架段为4600mm）；隧道口至珠江路车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到轨面高度为mm，珠江路车辆段库内接触线悬挂点不低于5000mm（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网配线一般采用绝缘锚段关节实现电气分段（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网配线一般采用绝缘锚段关节实现电气分段（） 车场隧道口接触线悬挂点高度为距离轨面（） 厦门轨道交通接触网采用CTA150接触线是（） 以下导线高度，不属于厦门轨道交通1号线刚性接触网导线高度的是mm（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度，高度为5000m（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网与柔性接触网采用相同的导线高度,高度为5000m（） 在城市轨道交通中一般用于车辆段的接触悬挂为（） 以下导线高度属于符合厦门轨道交通刚性接触网导线高度的是mm（） 隧道内接触线距轨面高度特殊情况不应小于（）mm 隧道内接触线距轨面高度正常情况不应小于（）mm 厦门轨道交通一号线共有个车站（） 厦门轨道交通1号线接触网采用了关节式刚柔过渡（） 厦门轨道交通1号线最长区段（）