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铁路交通事故中造成调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为（）
机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车（）
调车作业碰压脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。事规是如何解释的？
机车车辆碰上脱轨器或防护信号即算调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车,定事故（）
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，未构成一般C类以上事故的，为事故
调车作业中机车、车辆、动车、重型轨道车碰上插有防护信号车辆的,即为调车碰轧防护信号事故（）
《事规》规定：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
一般D类事故：D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或防护信号动车
在调车作业中，碰轧脱轨器或防护信号，列事故（）
调车作业碰压防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号碰上车钩及未撤防护信号动车的（）
事规规定：调车作业碰轧脱轨器或防护信号为一般B类事故（）
对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，即算调车作业未撤防护信号动车（）
调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。
调车作业碰轧脱轨器或防护信号是一般事故（）
调车作业碰扎脱轨器、防护信号，但未构成一般C类以上事故时，列事故（）
列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故（）
推进车辆或机车挂车时，前方无人领车是引起调车作业中调车碰轧脱轨器或防护信号事故的原因（）
一列有调中转作业：通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—列队归所—（调车作业）—插设防护信号—对加挂车辆技术检查—故障处理—制动机试验准备—制动机试验—撤除防护信号—连挂机车—简略试验—送车—列队归所（）
到发线、修车线或装卸线调车作业，发现该线防护信号未撤除时，调车人员要及时撤除，方准作业（）
列检作业人员必须确认信号防护妥当后，方可进行作业，工作完毕，及时撤除安全防护信号（）
