钢轨锈蚀主要发生在（）

钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内,应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料，并严格执行施涂工艺，以求取得良好效果（） 钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应（） 钢轨锈蚀，除锈后轨腰厚度为6mm的钢轨伤损属 曲线地段应根据钢轨状况合理安排（），易锈蚀地段宜采用（）或在钢轨上涂抹（） 为延长钢轨的使用期限，对有积水的轨道应注意排水，防止钢轨锈蚀。 160km/h≥Vmax＞120km/h区段，钢轨锈蚀经除锈后，（），均属钢轨重伤 钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm时，钢轨达到重伤标准（） 曲线地段应根据钢轨状况合理安排（），易锈蚀地段宜采用（）或在钢轨上涂抹（） 钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度为4mm，此钢轨为重伤轨（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，站专线钢轨探伤遇轨面锈蚀严重时，应采用（） 钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及、、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等 钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足12mm判为轻伤（） 某钢筋发生了锈蚀,不能是( )类型的锈蚀 钢轨锈蚀除去铁锈后，轨底厚度小于5mm，或轨腰厚度小于（）mm时，为重伤钢轨。 钢轨锈蚀除去铁锈后，轨底厚度小于5mm，或轨腰厚度小于mm时,为重伤钢轨（） 对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨（） 钢轨重伤标准：钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足或轨腰厚度不不足8mm（） 化学锈蚀是指金属在（）及（）中所发生的锈蚀。 电化学锈蚀是指金属（）中所发生的锈蚀。 钢轨伤损形式主要有、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（）