只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（）位置和列车运行方向。

越站是指列车不停站通过计划停靠车站的过程。在站台计算长度范围内，当不设置屏蔽门时，越站列车实际运行速度不应大于（） 电话闭塞法准备阶段，故障区域内各次列车运行到前方站台停车待令后，司机应及时向报告列车位置（） 列车办理停站作业时越过规定停车位置,若列车冲出站台不超过 1 节车厢,则可组织列车退行,否则列车在该站办理通过作业。( ) 列车关门后，站台岗站务员必须站在站台两端“紧急停车按钮”附近米的区域内监视列车出站（） 列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业（） 列车站台安全停车范围为（） 末班车办理停站作业时越出规定停车位置，且列车冲出站台超过1节车厢，列车在该站办理通过作业。（） 列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于（）m，方可组织列车退行，不满足上述条件时，列车在该站办理通过作业 列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于m，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业（） 列车正确停站的范围是距离停车点正负0.5CM（） 如果在列车完成停站后，没有检测到站台门为关闭且锁闭状态，则不允许受控列车或IATP模式列车从站台发车（） 只有确保直到后才允许列车运行（） ATS系统在站台停车点附件设置（）,用于为司机提供列车停站时间指示、离站指示、列车调整命令指示等。 列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于100m，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，末班车按规定执行（） 《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于m，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业（） 列车对标停车精度必须控制在（）以内（列车停稳后开门灯红灯亮表示已在停车精度范围内） VOBC只有在列车完全停车后才可以缓解EB（） 列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（） 在站台计算长度范围内，当不设站台门时，越站列车实际运行速度不应大于（）。