在区间和站场上广泛使用，布置在两相邻锚段关节之间，支持一支接触悬挂（）

三跨非绝缘锚段关节在锚段关节内，其承力索和接触线在两转换支柱之间的跨距处过渡（） 锚段关节可分为绝缘锚段关节和非绝缘锚段关节（） 车站两端站界标之间的线路为区间，相邻两车站邻近站界标之间的线路为站线。 站间间隔行车：两相邻车站间为一个站间区间，一个站间区间只准一列车运行（） 三跨非绝缘锚段关节在锚段关节内，其承力索和接触线在两转换支柱之间的跨距中心处过渡（） 两相邻车站相邻站台边缘内的线路范围为区间（） （）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。 通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站 相邻灯具采用布置的原则（） 两相邻车站间为一个站间区间，一个站间区间只准一列车运行称之为行车 车站两端墙内方为站内，相邻车站两相邻端墙为区间（） 车站相邻两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间（） 在办理反方向行车前，须得到列车调度员的，两相邻站共同确认区间空闲（） 站间间隔行车是指两相邻站间为一个区间，只能有一列车运行（） 非绝缘锚段关节它通过两根锚柱和两根转换柱来实现锚段的（） 电分段锚段关节处的“电力机车禁停标”设在锚段关节两端锚柱与转换柱之间，距转换柱5米处（） 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差（） 车站两端墙间内方的线路为站内线路（简称站线），两相邻车站相邻端墙间的线路范围为区间。（） 中间站的技术作业停留时间，对两相邻区间的通过能力不会产生不良影响（） 非绝缘锚段关节作用，它通过两根锚柱和两根转换柱来实现锚段的衔接和过渡（）