不准手抓的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁（）

X6A型集装箱平车底架由中梁为Ι560或（）型钢组焊成鱼腹箱形结构，侧梁为Ι360型钢，端梁、枕梁、横梁均由板材组焊而成 中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的时，补角形补强板（） X6C型车结构上有所加强，自重有所增加，底架中梁为：1560型钢、侧梁为1450型钢,中梁、侧梁均为鱼腹形（） 在，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。（2）在（）或装载超出车帮的货物上站立或走行。（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，（）或平车鱼腹形侧梁。（4）在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。（5）在装载易于窜运货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。（6）（）。（7）跨越车辆（使用对口闸除外）。（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。（9）进入线路提钩，摘管或调整钩位（） X6C型车结构上有所加强，自重有所增加，底架中梁为l560型钢、侧梁为l450钢，中梁、侧梁均为鱼腹形（） X6c型车结构上有所加强，自重有所增加，底架中梁为l560型钢、侧梁为l450型钢，中梁、侧梁均为鱼腹形（） 转向架构架的侧梁为中间下凹的鱼腹箱型结构，侧梁中间设置有隔板，以保证侧梁的_ CW-200K转向架的构架侧梁为中间下凹的鱼腹形，由4块钢板组焊成封闭结构 ( ) 在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳索。 中梁或鱼腹型侧梁下翼板横裂纹、上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的时，补角形补强板（） 上,下爬梯不准两手同时抓（） 平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁须更换，同时端梁、枕梁、大横梁有（）须截换可申请报废 平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁应更换，同时端梁、枕梁、大横梁有应截换时申请报废（） 平车、平车-集装箱共用车两根侧梁均应时申请报废（） 上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板的牢固及状态（） 中梁或鱼腹形侧梁上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的50%，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离大于50mm或裂纹长度不大于腹板高的20%时（） 上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车（）的牢固状态 接触网作业车平车整车要求底架组成后，两枕梁问的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（） 上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和车辆脚踏板的牢固状态（） 上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂（矿）石车的侧板和机车踏板台的