故障车在救援准备时需要将驾驶模式转至信号模式（）

救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 下面所列驾驶模式中不需要使用编码器的有。A.ATO驾驶模式B.手动驾驶模式C.救援连挂模式（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，救援动车组按模式进入区间（） 司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘等信息（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。（） 当驾驶欠标时，将模式开关1转至“ATP模式”进行手动对标停车（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间。 当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式（） 推进救援时，救援车统一使用URM模式限速救援，切除ATP不需要报行调（） 救援列车在故障车尾部推进运行时,应使用模式驾驶（） 车载ATP故障时采用（）驾驶模式. 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式或模式进入区间，在行车许可终点停车 车载信号故障，列车以非限制人工驾驶模式模式运行，且无监控员时，可限速运行至前方站（） 新下发《线网行车组织规则》，有关救援列车开行规定要求救援列车以CBTC或非限制性人工驾驶模式模式运行至故障车20米外停车（） 救援时救援车接近故障车1～2米一度停车，确认连挂信号后以不高于5km/h的速度连挂（正线采用“慢行”模式）。（） 救援车以ATO模式运行至0码处，再以RM模式运行,并在距离故障车( )处一度停车。 下列列车驾驶模式属于信号驾驶模式的是（） 车载信号设备故障，不能按ATP信号模式驾驶时，列车运行至终点站清客下线（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按部分监控模式进入区间（） 在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间（）