关于交通运输外部性的层次，下列说法错误的是（　　）。

解决交通运输外部性的办法是将其（  ）。 交通运输外部性的评估方法包括（） 交通运输的负外部性会导致（） 交通运输外部性的评估方法包括（） 衡量交通运输的负外部性可用（）概念 交通运输外部性的具体评估方法有( )。 关于交通运输，下列说法不正确的是() 下列各项中，不属于交通运输的正外部性的是（　　）。 下列各项中，不属于交通运输供给负外部性的是（　　）。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括（）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量比例 交通运输结构的外部包括（　　）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量比例。 提升交通运输社会服务能力更优质的目标是：结构合理、层次分明、内容全面的交通运输服务标准体系基本完善，交通运输服务品牌文化在交通运输行业推广率达到（）。 下列关于交通运输企业营运成本的表述错误的是（）。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与必须满足的（　　）的分工和协作。 关于交通运输影响经济发展，下列说法正确的是（　　）。 城市对外交通运输是指以（ ）为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。 关于交通运输业在国民经济中的作用，下列说法错误的是（　　）。 基于交通强国的综合交通运输发展，下列关于基础设施建设和布局方面说法错误的是（　　）。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部包括交通运输工具与（　　）、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。 交通运输外部成本可分为( )。