在后备模式下，有源信标负责将轨旁变量信息传给车载（）

后备模式下（列车无通信）列车通过有源信标获得移动授权（） 在CBTC模式下，CC将列车当前 信息通过轨旁无线 传给区域控制器ZC，ZC (基于从所有列车收到的信息) 计算 并发送给各个车载。 S8线LEU只在后备模式下与有源信标有关（） 点式ATP模式下，为将信息传输到列车上，需要使用的信标是有源信标（） CTC模式下，轨旁ATP向车载ATP发送的安全相关信息是 CTC级别下，轨旁ATP发送移动授权给车载OBCU,同时车载OBCU将发送给轨旁ATP（） LEU是安全相关的轨旁设备，与其相关的车载设备、道岔和欧式信标接口（） 在增强型后备模式下，可以不由信标实现车载CC和联锁之间的通信（） 车载ATP天线负责接收轨旁发送的报文（） 轨旁动态信标作用（） 轨旁设备信标分为（） 轨旁AP传输信息到车载设备，经过车载设备的顺序是（） 轨旁动态信标分为__和__ ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. BM模式下，或道岔防护信号机前方的有源信标故障,通过预告有源信标已获取了此信号机状态信息的列车EB（） 轨旁静态信标的作用是（） 轨旁动态信标的作用是（） TI及TI天线负责与轨旁信标通信并确定列车的轨道位置（） 车载ATC设备：包括车载控制器（DMI）、信号车载显示屏（CC）、编码里程计、有源信标等（） 在后备模式下，车载CC也可向联锁提供状态信息（）