ISCS每隔5秒向PA定时转发10个站台的列车到站信息。全线34个站台分3包发生完成（）

需添乘的列车到站后，监控员提醒司机开站台门，与司机共同确认站台门、车门开启后，核对，向司机了解故障情况（） 正常情况下，车站站台列车到站广播由触发（） 接班车长在列车到站前抵达站台对岗立岗（） 列车晚点60秒及以上120秒以下时及时通知值站及站台，并关注HMI列车到达时分告知站台，CCTV及时关注客流情况（） 有两个程序：A程序按顺序使用CPU 10秒、设备甲5秒、CPU 5秒、设备乙10秒、CPU 10秒；B程序按顺序使用设备甲10秒、CPU 10秒、设备乙5秒、CPU 5秒、设备乙10秒。在顺序环境下，执行上述程序，CPU的利用率约为（） 列车到站时发现司机室侧门打不开，立即向行调汇报，要求车站派人到司机立岗处协助站台作业。通过 ( ) 确认车门、站台门打开。 因站台过短，列车部分车厢无法停靠站台，到站时，列车长会同——赶赴车厢，指挥、协助列车员组织旅客乘降（） RH5型动车组列车停靠低站台时，到站前乘务人员需提前锁闭辅助板指示锁（） 在车站级控制方式下，列车到站并确认正确停靠时，信号系统向站台门系统发出开/关门命令（） 电话闭塞行车值班员接到站台岗汇报列车发车，及时（） 比赛成套时间超过比赛规定时间5-10 秒，每名裁判扣 转发中国铁路总公司关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（上铁客〔2015〕369号）规定：列车到站停稳后，列车员如发现未正常停靠站台应如何处理 编写程序，每隔5秒在页面上弹出实时时间的提醒对话框，同时设置清除定时器。（） 炉膛压力小于-1700Pa，延时5秒，MFT动作（） 动车组列车终到站按标停车后，保持列车状态，确认停车位置正确及站台侧后，开启站台侧集控车门 站台岗在首班载客列车到站前分钟领齐备品到岗（） 杭州地铁ISCS与PA在OCC和车站互联，实现对PA的控制功能（） 在车站、车辆段、停车场，ISCS与PA，实现对PA的控制功能（） 按规定迎送列车时，足踏安全线，面向列车，目迎目送，以列车进入站台开始，开出站台为止，做到站立姿势端正（） CRH5型动车组列车停靠低站台时，到站前乘务人员提前锁闭翻板锁并打开翻板。