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缓冲器在全压缩过程中,作用力所作功的总和称谓()
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缓冲器在全压缩过程中,作用力所作功的总和称谓()
A. 容量
B. 行程
C. 变形量
D. 能量
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是指缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和()
缓冲器在压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的()
缓冲器的容量是指缓冲器在被全压缩过程中,外力所做的功()
缓冲器达到最大行程时的反弹作用力叫作缓冲器的()
缓冲器产生()时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力
压缩缓冲器时,作用力在其行程上所做的功称为容量,MT-2型缓冲器的额定容量为()
缓冲器在全压缩过程中所消耗部分的能量与缓冲器容量之比称为()
动车组缓冲器的最大作用力通常为()
缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的最大作用力。
缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称()
是指缓冲器达到最大行程时的反弹作用力()
缓冲器的工作原理是借助弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件变形过程中吸收冲击能量()
MX-1型缓冲器最大作用力为1800KN()
决定缓冲器特性的主要参数是:缓冲器的行程、最大作用力、及能量吸收率等()
缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件()
在一个冲击过程中,车辆动能的损失应()冲击力在缓冲器上所作的功,压缩车体变形所作的功,以及使货物移动所作的功的总和
在一个冲击过程中,车辆动能的损失应等于冲击力在缓冲器上所作的功,压缩车体变形所作的功,以及使货物移动所作的功的总和。
当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→()→后从板→缓冲器→()→前从板座→()
电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受( )的作用力。
电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受的作用力是( )。
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