首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（）

首期工程及支线、3号线、6号线列车采用错型6辆编组列车。改正（） 首期工程及支线、3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，按压BM/CBTC按钮后，可通过DMI屏进行选择（） 首期工程及支线、3号线电客列车当运行在非强制BM模式下时，如果CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，强制BM模式不具备此功能（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 昆明地铁3、6号线信号系统采用准移动闭塞信号系统（） 首期工程及支线、3号线采用BM模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 首期工程及支线采用BM模式行车，通过信号系统自动办理闭塞（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 首期工程及支线、3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车改正：地面信号（） 昆明地铁首期工程及支线、6号线列车空调系统控制模式有（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 首期工程及支线/3号线BM模式分为强制BM模式和非强制BM模式，可通过不同的操作进行选择（） 5号线CBTC信号系统中的有线网络由组成（） 3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 3号线CBTC信号系统中，以下设备与ATS分机无连接的是（） 首期、3号线系统运营模式有（） 首期工程及支线采用错M模式行车，通过信号系统自动办理闭塞。1.0（） 首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔 昆明地铁首期工程1号线支线线路全长（） 昆明地铁首期工程及支线、3/6号线电客列车走行部共安装20个套受流器（）