钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左（）

无缝线路与普通线路比较,普通线路上钢轨接头较多,而无缝线路上钢轨无接头 导线的接头是线路的薄弱环节，接头常常是发生事故的地方。 轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头（） 焊接接头的薄弱环节是( )。 线路上哪些位置不得设置钢轨接头？ 线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前 曲线线路上两股钢轨的接头应当对齐（） 线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头__。参考答案：错前（） 试述线路上哪些地方（处所）不得有钢轨接头 线路上钢轨焊接接头承受的基本应力是（） 线路上（部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免将其焊接或冻结。（） 电缆线路一般的薄弱环节不一定在电缆接头和终端接头处（） 接头连接零件：钢轨接头上所用的接头夹板、等的总称（） 接头连接零件是钢轨接头上所用的、、、等的总称（） 铁路线路上不得有钢轨接头的位置有（） 《修规》第3.4.5条线路上哪些位置不应有钢轨接头 焊接接头成为薄弱环节的主要原因有（） 与曲线、接头、道岔并称为轨道三大薄弱环节（） 温州市域铁路钢轨焊接接头是指用焊接连接的接头，正线线路钢轨接头是采用接触焊接头，道岔采用接头（） 在钢轨焊头中（）区域是接头最薄弱的区域。