钢板焊制的副风缸、压力风缸等压力容器，出现裂纹焊修后必须施行.的I水压试验（）

风缸焊修后按工作压力的倍进行水压力试验，保压3min不得有渗水（） 焊修储风缸缸体裂纹时，须在裂纹端部钻直径mm止裂孔（） 各风缸裂纹更换或焊修后须施行的水压试验，不得有漏泄（） 风缸焊补加修后须进行（）水压试验。 风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） 储风缸缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压min不得漏泄（） 储风缸裂纹时焊修，焊修后，须进行900kPa的水压试验，保压不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 储风缸裂纹时焊修，焊修后，须进行的水压试验，保压3min不得漏泄，不得产生永久变形，漏泄时焊修或更换（） 总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风（） 电空制动机电磁阀安装座上方的止回阀，为副风缸向缓解风缸充气之用。但当副风缸压力低于缓解风缸压力时，缓解风缸内的压力空气能向副风缸逆流（） 储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kPa的水压试验，保压不得泄漏（） 储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行900kPa的水压试验，保压不得泄漏（） 当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（） 自翻车储风缸排水堵须分解，缸体裂纹时焊修或更换，焊修后须进行750kpa的水压试验，保压不得泄露（） 工程车制动系统上的副风缸是当充风增压时储存压力空气的容器（） 副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体裂损，吊架折断属于摘车临修故障范围（） 如果主风缸压力可用，则主风缸压力可用继电器（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（）