线路设备维修周期：钢轨预防性打磨，Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级铁路，直线及半径大于1200m曲线地段，一般__Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。半径不大于1200m曲线地段，每__Mt打磨一次，侧面磨耗、伤损严重地段可适当缩短打磨周期

采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨，属于周期检修基本工作（） 预防性打磨钢轨，半径不大于1200m曲线地段，每打磨一次，侧磨、伤损严重地段可适当缩短打磨周期（） 采用打磨车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨属于计划维修基本内容（） 《普速铁路线路修理规则》第4.12.3条钢轨预防性打磨廓形如何设计？*10 正线线路设备维修周期：I级线路大型养路机械捣固维修为年（） 使用钢轨打磨列车进行钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。 钢轨、道岔大型养路机械打磨属纳入天窗的I级维修（） 预防性打磨是对钢轨进行的不定期打磨（） 钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（） 有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨是综合维修基本内容（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和打磨（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和__打磨 普速线路钢轨焊接属于Ⅱ级维修项目（） 高铁线路按作业项目和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修、Ⅱ级维修和Ⅲ级维修（） 已开通运营的高速铁路，预防性打磨周期按通过总重和运行状态确定，原则上每Mt通过总重进行一次钢轨预防性打磨，一般不宜超过2年（） 钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和（） 钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨。答案——修理 预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展（） 钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.3mm。根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的打磨周期（） 有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）