按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行几级管理，并简述各级如何管理

综合考虑设备状态、周边环境、灾害特征、与降雨相关性、可能造成后果的严重程度等因素，普速铁路防洪地点分为；高速铁路防洪地点按防洪重点地段和设备进行划分和管理（） 普速铁路非防洪重点区段执行和（） 普速铁路防洪重点对防洪地点应加强雨中雨后检查（） 普速铁路防洪地点分为哪几个风险等级？（） 普速铁路防洪重点对防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示（） 按照灾害发生的风险和可能造成的影响，级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。《安规》第2.7.5条（） 普速铁路防洪重点区段不具备区间出巡条件的，将区间除桥隧以外地段全部划为防洪重点地点，执行防洪地点和（） 普速铁路防洪重点对防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后派人临时看守（） 根据集团公司防洪工作的需要，将普速铁路按照地形、地貌、地质条件等因素，划分为铁路和铁路（） 《普速铁路行车组织规则》第101条规定，（）应掌握沿线防洪重点地段 普速铁路防洪地点分为Ⅰ级防洪地点、Ⅱ级防洪地点、Ⅲ级防洪地点、IV级防洪地点（） 根据路局防洪工作的需要，将普速铁路按照地形、地貌、地质条件等因素，划分为铁路和铁路。《防洪—2020年集团公司防洪标准化管理办法》（） 高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为（） 高速、普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，施工项目分为（） 普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为（）维修 灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，评判为防洪地点（） Ⅰ级防洪重点地点：灾害风险较大，全年均可能发生，汛期发生的可能性更大，一旦发生将可能影响行车安全的地点，如重度危岩、多发岩溶陷穴等地段 风险影响程度是指若发生风险可能对等带来的影响（） 灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，评判为级防洪地点（） 一旦发生风险可能造成多大的影响，其中，主要考虑可能带来的损失。这被称为（）。