判断题

格拉段列车整列进站停车后,遇列车停于24m或18m内再动车,ITCS仍发生防溜惩罚制动时,司机按列车调度员指示断开ITCS接风开关开车()

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列车进站后,应停于接车线警冲标内方。 列车进站后,应停于接车线警冲标内方() 格拉段列车进站停车过程中,不能整列进入股道时,司机按照列车调度员指示关闭车载OBC以不超过速度运行至尾进标处停车,经列车调度员准许后开启车载OBC,重做完整性测试() 列车进站停车时,应按规定停车位置停车,停车精度控制在±()cm范围内,列车停稳后,司机应确认开门方向 列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳,停妥后使列车保持缓解状态() 列车进站后,驾驶员应将列车在规定停车位置处停稳() 列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置后开启车门() 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作两段制动法。 若列车在进站停稳前雷达短时无效,则列车一定无法停在停车窗内。() 动车组列车进站停车时,司机按动车组停车位置标停车,确认列车停稳、对准停车位置后开启车门() 列车进站停车时越过停车位置10m,司机自行对位停车,对标后报告行车调度员() 列车进站后,应停于接车线警冲标外方。 在轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)办理接发列车时,车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达,列车尾部停于() 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作()。 列车进站前施行调速制动,待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解;进站充满风后再次施行停车制动,使列车停于站内预定地点,这种操纵方法叫作() 屋架形式有????????、????????、?? ??????、????? ???等,尺寸有9m、12m、15m、18m、24m、30m、36m等。屋面板有钢筋混凝土槽形板、彩钢板等。 列车进站后应在()处停车。 列车进站停车后,不得移动() 当列车发生信号车载ATP设备故障停车时,列车距下一站距离大于300m时,司机以模式进站;列车距下一站距离小于300m(含300m)司机以模式进站() 对于货物列车,列车整列进入股道后延时分钟为停稳()
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