认真执行《技规》规定；进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为通过信号（）

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为信号 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为注意信号（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为无效信号（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号（） ( ) 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为慢行信号（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，不应视为停车信号（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应作何判断？ 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为。1（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，如何处理？ 《技规》（高速铁路部分）第467条常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时有何规定 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明显或显示不A正确时，均视为停车信号（） 常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号（） 进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（） 进站、出站、进路和通过信号机、进站预告信号机或接近信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，其含义表示是什么 常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，遇灯光熄灭、显示不明或显示不对时，均视为停车信号（） 《技规》：进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机（） 《技规》（高铁）第467条规定：常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为信号（） 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为关闭状态（）