齿轮齿条式转向器啮合间隙是通过（）来自动补偿的。

桑塔纳.奥迪.夏利.雪铁龙轿车均采用齿轮齿条式转向器（） 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是，从动件是。 下列关于齿轮齿条式转向器传动副的描述正确的是（） （）转向器采用齿轮齿条传动原理传递动力。 CA7180E型车的转向系统安装的是齿轮齿条式转向器。 齿轮齿条式转向器的方向盘自由行程10°～15°，说明（） 在组装齿轮齿条式动力转向器的过程中要注意( )。 简述普通轿车和轻型货车采用齿轮齿条式转向器的原因。 齿轮齿条式转向器中，由于主动齿轮小，转矩传递效率较低，转向会相对较重。 桑塔纳轿车使用齿轮齿条式转向器，其优点是不需要转向摇臂，转向主拉杆。 最早的齿轮齿条转向器是1885年（ ）发明的。 在齿轮齿条转向器上没有的部件为（）。 齿轮齿条式转向器更换波纹管紧固夹箍时要使用（）。 关于齿轮齿条转向器，下面说法不正确的是？（） 桑塔纳、奥迪、夏利、富康等中低档轿车都采用齿轮齿条式机械转向器（） 汽车转向器按结构形式可分为（）、蜗杆曲柄指销式、球面蜗杆滚轮式、蜗杆蜗轮式、齿轮齿条式转向器等。 循环球式转向器上的齿条和齿扇的啮合间隙，需要调整的部位是（） 循环球式转向器齿条与齿扇间隙的调整是通过（）。 循环球式转向器的齿扇与齿条啮合间隙如何调整？转向齿轮轴的轴承预紧度如何影响转向系的工作？怎样调整？ 什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？