两道及以上站台门无法关闭，处置正确的是（）

两道及以上（含两道）屏蔽门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道屏蔽门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过秒（） 站台门故障主要分为：1.站台门玻璃破裂（包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门）；2.站台门开关故障（包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门）；3.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效；4.站台门无关闭且锁紧信号（） 两道及以上站台门无法打开，车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上，利用后续2-3列车的行车间隔，组织人员开启更多故障站台门，确保站台门不出现情况，同时做好现场防护（） 两道及以上站台门无法打开，确保节车厢至少有两道站台处于打开状态，将不满足条件的车厢第二个车对应的站台门用LCB匙打至“手动开”位，并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障站台门处显示“好了手信号”,直至故障修复（） 两道及以上站台无法打开，确保一节车厢至少有两道站台门处于打开状态，将不满足条件的车厢第二个车门对应的站台门用LCB钥匙打至“手动开”位，并做好安全防护。接发车时在距离司机最远端的故障站台门处显示“好了手信号”，直至故障修复（） 发现三道及以上站台门不能关闭，通知__使用PSL再开关一次，如果PSL再次关闭失败，报告行调，确认站台安全后优先使用PSL“___”发车。车站广播通知站台乘客远离打开的站台门 请简述整侧站台门无法关闭的处置步骤 站台门发生龟裂或故障无法关闭时行调如何处置 站台门或车门夹人夹物，系统自动尝试开启、关闭多次站台门及车门。当仍无法正常关闭时，由多职能队伍（站控）处置（） 单道站台门无法关闭,站务员操作对的是（） 站台门无法关闭或站台门玻璃破碎需（） 当整侧站台门故障无法关闭，且使用PSL操作仍无法关闭站台门时，需使用IBP盘应急关闭整侧站台门（） 站台无法关闭或站台门玻璃破碎需（） 整侧站台门无法关闭（PSL无效），以下正确的是（） 道道站台门无法关闭，站务员操作正确的是:（） 单个站台门无法打开处置程序 在采区巷道行走通过一道风门后，必须随手关闭，可以同时打开两道及以上风门（） 整侧站台门无法关闭处理规定 发现个及以上站台门不能开启时，使用客室广播通知乘客手动操作打开故障的站台门或利用正常开启的站台门下车（） 发现或接行调通知档及以上站台门不能打开时，使用客室广播通知“本站有站台门故障，请乘客从其它开启的站台门下车”（）