非CBTC列车凭调度命令采用RM模式或NRM模式，限速通过临时限速设置站间区间（）

采用电话闭塞法组织行车，故障区段内信号显示无效，列车凭调度命令以PM模式运行（） 根据《行车组织规则》第52条规定：动车组列车转入隔离模式或退出隔离模式运行时，司机凭调度命令转入或退出隔离模式运行（） 动车组列车转入或退出隔离模式时，列车调度员须向司机发布调度命令（） 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后采用NRM（机场线、宁天城际线）驾驶模式运行（） CBTC模式下的列车凭行车（） 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路（） 司调联系法行车时，故障区域内，站台列车以“三停越灯运行”或NRM/CUTOUT模式越灯运行的调度命令作为列车运行凭证;（） 动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外），列车调度员需发布调度命令（） CBTC列车凭的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（） 每天第一趟列车采用NRM模式驾驶，留意异物侵限（） 当（ ）（规章已明确限速或调度命令已明确限速）需要以NRM模式驾驶列车运行时，行调可不通知司机具体限速要求。 动车组列车转入或退出隔离模式（被救援时除外）时需列车调度员发布调度命令（） 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM模式运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） 电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶（） 采用RM、NRM模式驾驶时必须得到的同意（） 司机升级或降级改变驾驶模式时，动车前认真确认行车凭证，CBTC级别、ITC级别凭车载信号显示运行，RM模式、EUM模式凭地面信号显示运行（） 电客车信号车载设备故障，导致列车只能采用RM或NRM模式（切ATP）运行时，需就近清客下线（） 即使满足筛选条件，列车也不能直接从RM模式升到CBTC模式，而是要先升级到ITC模式后，再由ITL模式升级到CBTC模式（） 车载TP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速运行。（） 列车在CBTC-RM模式下动车，司机操作台的CBTC灯会熄灭（）