带槽基准宽度所在的圆，称为基准圆。其直径dd称为带轮的基准直径，带轮的基准直径可以任意定。（ ）

在V带传动中，小带轮的基准直径应大于或等于最小基准直径，是为了减少V带 （）,提高V带（）,延长V带（）。 两带轮的基准直径之差越大，小带轮包角也越大。   V带传动中,选择小带轮基准直径的依据是 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_________ 两带轮的基准直径之差越大,则小带轮包角a1也越大（） 普通V带轮的基准直径是指带轮上通过普通V带横截面中性层的直径。   V带轮的最小基准直径dmin取决于 考虑带的使用寿命，要求小带轮基准dd1（）国家标准规定的最小值。 V带轮的基准直径d_d=475mm,带轮应选择的结构是（）   若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 考虑带的工作寿命要求小带轮基准直径国家标准规定的最小值（） 一般V带轮直径越小，所制轮槽楔角越大 V形带轮的基准直径不能太小，否则在带轮上的弯曲变形严重，传动时带的弯曲应力()。 考虑带的使用寿命，要求小带轮基准直径（）国家标准规定的最小值。()   设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1≥dmin，其主要目的是为了（） (2020年高考题)在普通V带传动中，决定V带轮最小基准直径的因素是()   常州地铁新轮滚动圆直径为，轮辋宽度为（） 为了使V带与带轮轮槽更好地接触,轮槽楔角应 于带截面的楔角,随着带轮直径减小,角度的差值越 为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应__于带截面的楔角Φ，随着带轮直径减小，角度的差值越__