多路换向阀在迚行节流调速时,它的流量因( )的改发而改发。

大流量的系统中，主换向阀应采用()换向阀。 大流量的系统中,主换向阀应采用换向阀 叉车上将控制起升液压缸升降的换向阀与控制门架前后倾斜的（）换向阀，组合成多路换向阀 叉车液压多路换向阀分别操纵（）和（）油缸。 叉车液压多路换向阀分别操纵（）和（）油缸 多路换向阀不能复位可能原因是（） 比例节流型换向阀与常规换向阀相比，以下说法中不正确的是（）。 大流量液压系统的换向阀一般使用（）换向阀。 并联节流换向阀不具备（）特点 多路换向阀用来控制液压系统的液流方向。 在 n1 丌发时，改发轩差率就是改发轩差△n，实质上就是改发机械特性的硬度。 大流量的系统中，主换向阀应采用的换向阀是（） 液压多路换向阀是一种集中式的换向阀组合，滑阀位置控制有（）两种。 液压多路换向阀是一种集中式的换向阀组合，滑阀位置控制有（）两种 大流量的液压系统中，主换向阀应采用电液换向阀 叉车使用多路换向阀，是控制液压系统液流的（） 因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量系统，应选用液动换向阀或电液动换向阀。 弼控制阀的开口一定,阀的迚、出口压力差Δp<(3~5)ⅹ105Pa 时,随着压力差Δp 发小, 通过节流阀的流量( ) 叉车正常作业时，工作压力（），该压力由多路换向阀中限定。 因为电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀（）