CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用（）

CCBⅡ制动机有火附挂（重联）时应将制动机设定为“补机”模式（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车制动机按规定进行()。 CCBⅡ制动机设为本务/切除模式的机车不能控制列车制动（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时进行列车自动制动机试验（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，对列车自动制动机进行简略试验（） CCBⅡ型制动机制动缸控制模块BCCP的PVPL阀在ERBU（均衡风缸备份）工作期间、ERCP断电均衡风缸排风期间或机车设置为补机状态时连接制动缸和机车平均管，避免20CP不能工作时，本机机车不能产生平均管的压力，从而导致补机没有制动缸控制压力（） 装设CCBⅡ制动机的HXD3机车在单机模式时，自动制动手柄（大闸）控制逻辑失效，将自动制动手柄置紧急位，不会产生紧急制动（） 当机车的制动系统设置模式×时，将产生惩罚制动（） CCBⅡ制动机“补机”状态的正确显示为（） CCB-Ⅱ制动系统设置为“单机位”时，LCDM显示屏中的具体参数应为（） 试述CCBⅡ电子空气制动（EAB）系统的补机（列车管切除）操作方式？ 当机车的制动系统设置模式错误时，将产生惩罚制动（） 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应对列车自动制动机进行简略试验。（技规）（） 国产HXD1型电力机车CCB-II型制动机的设置模式有（ ）。 HXD2型机车备用制动控制模式是由操纵节制动系统进行控制的（） 是CCB－Ⅱ制动机正常工作模式，此时自动和单独制动相互配合，控制全列车的制动、缓解，或单独控制机车制动和缓解（） CCB II制动机单阀手柄( ),这个设置以机车提供了空气全制动力 CCBⅡ制动机以来为机车实现单独制动 CCBⅡ制动系统中，机车在警惕装置模块中（） 正常操纵CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄至抑制位时，机车将产生常用全制动作用（）