0°探头穿透探伤增益越大灵敏度越低，反射式探伤增益越大灵敏度越高（）

双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1-2dB，作为探伤灵敏度（） 0°探头探伤灵敏度,反射法水平裂纹当量（） 用反射式探伤法探伤，缺陷越大反射回波越强（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 《钢轨探伤管理规则》规定0°探头探伤灵敏度反射法是水平裂纹当量（） 斜探头现场探伤时应再提高增益不少于作为扫查灵敏度 斜探头现场探伤时应再提高增益不少于作为扫查灵敏度 斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤灵敏度的。 穿透法探伤灵敏度低，分辨力（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 0°探头反射式探伤以裂纹回波显示来判定（） 37°探头属于反射式探伤（） 自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于LG-3灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 0°探头确定探伤灵敏度时,应兼顾穿透和两种探测方法的需要（）