港口通过能力可分为（）。 A．理论通过能力 B．特殊通过能力 C．临时通过能力 D．营运通过能力 E．后备通过能力

港口通过能力可分为（） 港口通过能力可分为（） 港口理论通过能力也称为（） 港口理论通过能力与营运通过能力的关系，通常可用公式表示为：营运通过能力＝（）×设备合理利用率 港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同。 A．生产要素 B．码头岸线 C．泊位水深 D．港口腹地 港口通过能力计算步骤中计算主要环节通过能力指标包括（） 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 车站通过能力包括咽喉通过能力和（） 港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（ ）因素有关。 在测算港口通过能力时，需要计算各主要环节的通过能力，这些环节有（） 港口饱和通过能力也称为（） 一定时期的港口通过能力是根据泊位通过能力、库场堆存能力、铁路装卸线通过能力、工人装卸能力和机械装卸能力等，经过（）而形成的 港口营运通过能力是港口的（　）。 港口营运通过能力也就是（） 提高港口通过能力的途径包括（） 港口通过能力的计算步骤包括（） 铁路区段通过能力是指铁路区段内各种固定设备中,通过能力最薄弱设备的通过能力（） 一般情况下，计算需要通过能力和设计通过能力时，后备通过能力约为设计行车量的（）