若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或（），使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。

活塞组件吊人气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。 活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。（） 气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度（） 活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。 安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。 下列哪些原因可能导致活塞环粘着（）①活塞和气缸套过热；②润滑油过多；③润滑油过少；④燃烧不良 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持（）。 柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室（） 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（）