汽机启停和变工况时，汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力（）

汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）、（）、（）、（）等。 正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些？ 正常运行以及启、停和变工况时影响汽轮机寿命的因素有哪些 用钢丝刷清除汽缸内表面的锈垢和氧化皮，并用氧气气吹干净（） 飞机外表面的冰霜雪等会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力（） 汽缸壁内外表面间的热量传递属换热（） 汽缸壁内外表面间的热量传递属A换热（） 汽机在启动过程中，汽缸的变形与汽缸内外壁温差（） 冷态启动时，转子外表面为（）应力，中心孔外承受（）应力。 在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。 冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力（） 双层汽缸结构使汽缸热应力减少，防止汽缸热变形但机组启停速度减慢，增加的启停时间。（） 汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与金属温度成反比（） 干式汽缸套的外表面不直接与冷却水接触。 当柴油机汽缸套外表面穴蚀孔深在3mm内时，可将汽缸套调换（）后使用 清洗风挡和侧窗玻璃外表面时，首先用：（）. 机组极热态启动时，气缸内壁以及转子表面将受到的应力为（）。 启停时转子的热应力如何变化？ 汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？