退出“20km/h限速模式”后，LKJ将进入正常控制功能状态（）

LKJ控制模式是LKJ控制功能的 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） 使用“特殊前行”控制模式后，站内停车分钟，LKJ自动退出特特殊前行控制 LKJ-2000型监控装置，进入“特殊前行”控制模式后，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度运行（） LKJ-15型无防冒模式具备以下主要功能:转入后列车按照线路限速值监控列车运行系统具备临时限速控制功能,不具备防冒功能（） LKJ进入20Km/h限速工作状态的条件是（） 简述动车组ATP/LKJ隔离后的限速功能 进入“货车特殊前行”控制模式后，LKJ监控列车以不超过（）的速度运行 LKJ控制是LKJ控制功能作用的核心。擅自变更LKJ控制模式的，按发生责任事故追究（） 列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态（） 降级模式下，当机车信号信息为允许运行的信号，自LKJ进入降级模式后列车运行2000m，固定模式的限速值为km/h（） 转出20km/h限速模式后，监控装置自动进入监控运行状态（） 机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制（） 转入“20km/h限速模式”后，机车乘务员确认机车信号恢复正常，可以自行转出“20km/h限速模式”的操作。（监控手册）（） 低能见度限速30KMH（） 电客车在洗车后，须退出NRM模式，严格按限速行驶（） 进入“20km/h限速模式”运行时司机必须严格控制速度,按信号显示运行（） 退出20km/h限速工作状态时，监控装置自动进入通常工作状态（） NRM模式测试NRM模式下的运行状态功能正常，限速（） 在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令