在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为定位成功（）

列车定位是通过信标、车载编码里程计等设备，根据列车速度、距离、方向能对列车位置进行实时、准确、安全的定位（） TrainguardMT的列车定位功能由车载子系统完成，定位基于三方面信息，分别是__、__、__ 在RM模式中，列车定位、列车完整性监督是车载子系统激活的功能（） 车载子系统启动后，列车的初始模式是（） 如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为SM模式/ITC级（） 列车在启动车载子系统后，模式是初始驾驶模式（） 车载ATP子系统可以通过累加速度计算走行距离，在列车初始位置的基础上通过速度传感器和电子地图实现列车的持续定位，并利用线路上的应答器对列车位置进行校准，以实现列车的精确定位（） 列车或车载ATC设备重启后操作后，列车重新获取定位需经过三个信标。 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发__，同时可在列车停稳后转为__模式__级 车载ATP系统通过接收轨旁无线AP报文完成列车位置的初始化,收到2个连续的应答器报文后就可以完成列车的定位。 如果在ITC或CTC级定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发__，同时可在停稳后转为__模式/__级 运行过程中列车丢失定位，车载子系统将触发，同时可在列车停稳后转为模式/IXLC级 车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态以下说法不正确的是（） 油系统启动后要进行自启动试验，试验完成后重新启动主油泵，保持自启动状态（） 列车定位完成后，车站值班员（行车）通过《车站生产日志》，标注该站所有列车位置。 列车定位完成后，车站值班员（行车）通过《车站生产日志》，标注该站所有列车位置（） 列控车载设备断电后重新启动一般不超过（）次 车载定位系统能够实时上传车辆位置数据（） 列控车载设备不能正常使用时启动冗余设备或将列控车载设备断电秒后重新启动（） 用于车载定位的应答器是，列车失去定位后将会触发（）