CASCO联锁设备对道岔区段进行人工故障解锁操作时，应在键入正确密码后，用鼠标点击选定的故障锁闭区段的道岔岔口处或无岔区段任意位置，经确认故障区段的名称后，予以确认解锁（）

正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） TYJL联锁设备当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁（） 集中联锁设备应保证:当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换（） 联锁设备列车或车列通过后，某些区段因故未能正常解锁时，应使用区段人工解锁（） 计算机联锁设备轨道区段故障解锁操作方法为（） 联锁设备对未能正常解锁的区段或错误锁闭的区段，应使用人工解锁的方法使其解锁（） 联锁设备以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机，但关闭列车信号机时，应按下进路的最后一个道岔区段按钮（） TYJL联锁设备对不设区段组合的无岔区段，亦不设“区段故障解锁”，按钮（） TYJL联锁设备车列出清道岔区段和股道时先显示绿光带，待进路经3秒钟解锁后恢复灰光带（） 联锁设备以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机，但关闭调车信号机时，应按下该进路的第一个道岔区段按钮（） 普规规定： 集中联锁设备应保证：当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换。 CASCO联锁设备在道岔挤岔、灯丝断丝、信号故障关闭时，系统自动启动语音提示报警（） 联锁设备道岔区段故障出现红光带时，该区段内道岔不能解锁，此时可使用手摇把转动道岔，采用总锁闭引导接车，如同时有平行作业，应事先准备好平行进路，再按下引导总锁闭按钮（） 联锁设备在进路正常解锁过程中，如因故障造成某一区段或几个区段解锁时，在确认该区段无车占用后，由两人配合同时按下总人工解锁按钮和所需解锁的区段人工解锁按钮，该区段即可解锁（） 引导进路建立后，若接近区段有车占用时，操作人员预执行人工解锁进路操作时，须，再执行解锁操作，以防列车运行前方道岔解锁而发生事故（） K5B设备全站设备停电恢复后各道岔区段处于锁闭状态下时如何解锁？ 到发线出岔接车进路开放后，办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁（） TYJL联锁设备道岔区段在解锁状态时，允许办理单独操纵道岔。同时点压“总定位”（总反位）按钮和“道岔”按钮，在道岔转换过程中，屏幕道岔岔尖处闪白光，同时道岔号显示黄色（） 道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）