根据技术状态和用途不同，配属客车分为、检修车、备用车（）

检修车系指处于检修状态（包括回送期间）的客车。对19.检修车占配属车的比例为检修率（） 检修车系指处于检修状态（包括回送期间）的客车，检修车占配属车的比例为检修率，按规定春运时平均不超过（） 根据当天掌握的车辆状态以及车辆检修车间给出的检修计划，轮值检修调度应在每天（19:00:00）前，排出次日的运营列车和备用车计划（） 根据当天掌握的车辆状态以及车辆检修车间给出的检修计划，轮值检修调度应在每天20:00前，排出次日的运营列车和备用车计划。19：:00（） 运营单位应根据线路运营需要，制定运用车、维修车和备用车计划（） 铁路客车实行固定配属管理根据维修生产需求备用率为（） 四号线车场内的备用车根据行调的要求或者运营结束后，场调通知司机将《运用电客车状态记录卡》和电客车钥匙交付检调，电客车转为非运用状态，由检修部门管理（） 检修车按运用车统计（） 备用车是技术状态良好的国铁铁路货车空车，须在备用（） 负责防洪备用车辆的技术整备工作，及时修复技术状态不良和定检过期车辆（） 备用车需要是技术状态良好的国铁铁路货车（） 每天的运用车和备用车由车辆检修调度根据电客车实际状态和《列车运行图》计划于运营前小时向车辆段（场）调度提供，再由车辆段（场）调度在运营前1小时向OCC提供出车顺序表（） ( ) 不准将客车、租用车、企业自备车和外国货车列入备用车。 技术状态良好的企业自备车也可以做备用车（） 备用车按要求进行技术检查，发现备用车故障应进行处理和记录。符合备用条件的，在《备用铁路货车登记簿》上登记；不符合时通知取消备用，并按规定送检修地点修理（） 每天的运用车和备用车由车辆检修调度根据电客车实际状态和《列车运行图》计划于运营前2小时向车辆段（场）调度提供，再由车辆段（场）调度在运营前1小时向OCC提供出车顺序表（） 备用车包括临修备用车和高峰备用车（） 客车借用期间,借用车辆视为借用局,段配属,并承担相应的质量和安全责任（） 电客车按用途和状态分为（） 高峰备用车系指在客运高峰时段根据客流需求增加使用的客车（）