当电客车在区间运行发生紧急制动，司机立即报告行调，经行调同意后转为RM模式运行，运行一个区间后，若仍不能重新定位，按设备故障处理；若重新定位后，仍不能转为ATO/ATP模式时，按设备故障处理（）

当客车在区间运行中发生牵引供电中断时，司机应如何处理（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行区间，发现轨行区有动物侵入限界，已采取紧急制动停车，未发生碰撞。”（） 司机在区间发现接触网有异物立即紧急停车，并报告行调（） 在自动闭塞区间运行的单机，采取紧急制动停车后有何规定？ 列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到车载允许信号，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机维持模式继续运行（） ATP发生故障导致电客车在区间运行发生紧急制动，即使在确认前方进路安全的情况下，司机也需要第一时间向行车调度员报告，按行车调度员指示执行（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行区间，发现轨行区有人侵入限界，采取紧急制动停车，未与人员发生碰撞。”（） 电客车在运行中因出现故障，操作紧急制动短接按钮/紧急制动短路旋钮后，电客车技术限速40km/h（） 无效，报告行调：“XX次切除ATCIS紧急制动仍无法缓解，司机申请在站清客”（） 运行中出现紧急制动后，电客车会自动切断牵引，司机需确认进行后方可动车（） 若在区间发生空转滑行，司机立即采取停车，报告行调，行调立即通知后续列车在未查明原因前，在滑行地段按照限速运行（） 当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（） 列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到车载允许信号，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机维持CBTC运营模式继续运行（） 报告行调：“行调，XX次XX车以XX模式在XX站上/下行区间，发现轨行区有垃圾侵入限界，已采取紧急制动停车。”（） 某个工作日期间，正线列车运行间隔正常，突然106次司机报：列车以ATO模式运行，在羊犀立交至一品天下上行区间产生紧急制动，列车区间停车，紧急制动不能缓解，作为行调如何组织运营 区间运行时，发生乘客紧急按钮报警时，司机应立即拉停列车前往客室处理（） 电客车发生火灾迫停在区间听从行调安排，并立即打开车门（） 关于电客车紧急制动短接（紧急制动短路）说法正确的是（） 电客车设计了紧急制动环路，通常当环路失电时，列车将（） 列车以C错TC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机以C错TC模式继续运行（）