信号联锁设备必须符合“故障—安全”原则，必须满足铁路技术管理规程.信号设计规范以及铁路有关行业标准.铁路总公司相关要求（）

信号设备是保障行车安全的工具，因此信号设备（安全系统设备） 必须满足 原则。 机车信号作为行车凭证时，由车载信号和()设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。 信号设备必须符合原则（） 何谓故障安全原则？ 何谓故障安全原则 列车超速防护系统由车线和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则（） 列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则（） JT-C系列机车信号车载设备，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则，满足了机车信号作为行车凭证的严格要求 信号设备的各种电路必须符合（）的原则。 信号设备的各种电路必须符合（）的原则 继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。 继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则（） 信号系统中凡涉及行车安全的子系统或设备必须满足( )的原则。 列车超速防护系统由车载和()设备构成，必须符合故障导向安全的原则。 联锁设备与ATP计算机单元的接口不用符合故障-安全原则（） “本质安全”包括设备、设施和技术工艺本身固有的失误和故障安全功能。 机车信号作为行车凭证，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合导向安全原则（） 安全型继电器是指其结构必须符合故障—安全原则（） 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）导向安全的原则。 “三个必须”原则指：管生产经营必须管安全、管行业必须管安全、管业务必须管安全（）