回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是()。

用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉，已知百分表初读数为15，加载后读数为65，卸载后读数为20，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为()(0.01mm)。 弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5（）。终读数为29.0（），则该测点弯沉值有（）个有效数字。 弯沉检测时，某测点的百分表读数为62.5（）。终读数为29.0（），则该测点弯沉值有（）个有效数字 某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16（0.01mm），终读书为11（0.01mm），则回弹弯沉是（）。 用贝克曼梁法（5.4m）测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55,汽车驶出弯沉影响半径后读数为10,单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（） 采用承载板逐级加载卸载测定土基回弹变形中，若两台弯沉仪百分表读数之差小于30%，则（）。 百分表的读数值为----（） 百分表的最小读数值是（）。 百分表的最小读数值是（） 百分表短针的读数，每格为mm（） 用内径百分表测量工件内孔时，百分表（）读数为内径的实际尺寸。 下面的读数（）（0.01mm）有可能是百分表的正确读数。 下面的读数（）（0.01mm）有可能是百分表的正确读数 隔板轴向间隙测量百分表读数即为轴向间隙（） 百分表大指针由零顺时针转到50的时候，此时百分表的读数是（）mm。 对风机联轴器找正时，用百分表测量联轴器外圆，对称位置百分表的读数不同，说（） 百分表大指针由零顺时针转到50的时候，此时百分表的读数是（）mm 百分表和千分表，它们的结构原理没有什么大的不同，就是千分表的读数精度比较高，即千分表的读数值为mm，而百分表的读数值为mm（） 饱水膨胀测定的工作有：①安装附有调节杆的多孔板，多孔板上加四块荷载板；②读取初读数；③向试槽放水；④试筒与多孔板放入试槽，安装百分表；⑤饱水终了，读取终读数；⑥更换试件成型是的滤纸；正确的测定步骤为（） 示功扳手标定，主要使扭矩与百分表读数成（）